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SKU JJ-SB-02_10585
JJ-SB-02_10585
Prix
208,00$
Quantité
Détails
Le coupé d'Aviation Maritime Jacques Schneider, communément appelé le trophée Schneider ou le prix Schneider (parfois il est mal appelé la Coupe Schneider, qui est un prix entièrement différent), était un trophée décerné chaque année à la vainquebateaux volants.Le trophée Schneider a maintenant lieu au Science Museum, South Kensington, Londres. Annoncé par Jacques Schneider, financier, balloniste et passionné d'avions, en 1912, le concours a offert un prix d'environ 1 000 £.La course a eu lieu douze fois entre 1913 et 1931. Il était destiné à encourager les avancées techniques dans l'aviation civile, mais est devenu un concours de vitesse pure avec des tours sur un cours (généralement) triangulaire (initialement 280 km, plus tard 350 km).Les concours ont été mis en scène comme contre-la-montre, avec des avions partant individuellement aux heures de pré-agressant, généralement à 15 minutes d'intervalle.Les concours étaient très populaires et certains ont attiré des foules de plus de 200 000 spectateurs.Un trophée antérieur, également présenté par Jacques Schneider en 1910, en France, était la Schneider Cup, qui se tient au RAF College Cranwell.Si un Aero Club remportait trois courses en cinq ans, il conserverait le trophée et le pilote gagnant recevrait 75 000 francs pour chacune des trois premières victoires.Chaque course a été organisée par le pays gagnant précédent.Les courses ont été supervisées par la Fédération Aéronautique Internationale et l'Aero Club dans le pays d'hébergement.Chaque club pouvait entrer jusqu'à trois concurrents avec un nombre égal d'alternatives. La race a été significative dans l'avancement de la conception des avions, en particulier dans les domaines de l'aérodynamique et de la conception du moteur, et montrerait ses résultats dans les meilleurs combattants de la Seconde Guerre mondiale.La forme rationalisée et le moteur à faible traînée et refroidis par liquide étant lancée par les conceptions de trophée Schneider sont évidentes dans le supermarine britannique Spitfire, le Mustang nord-américain américain et le folgore italien Macchi C.202.Le Macchi M.C.72 était un hydravion expérimental conçu et construit par la société d'aéronefs italienne Macchi Aeronautica.Le M.C.72 a tenu le record de vitesse mondiale pour tous les avions pendant cinq ans.En 1933 et 1934, il a établi un record de vitesse mondiale • Pour les réservoirs internes à combustion à combustion qui se trouvent toujours. Le M.C.72 a été construit en 1931 avec l'idée de concurrencer ce qui s'est avéré être la dernière course du trophée Schneider, mais en raison de problèmes de moteur, le M.C.72 n'a pas pu rivaliser.72. Benito Mussolini s'est personnellement intéressé à voir le développement du M.C.72 Continuer et diriger les fonds publics vers l'entreprise. Pendant deux ans, le M.C.72 a souffert de nombreux défauts mécaniques, ainsi que de la perte de deux pilotes d'essai qui sont morts en essayant d'amadouer une vitesse de classe mondiale hors du M.C.72 (d'abord Monti puis Bellini).La conception finale de M.C.72 Opérations de contra-rotation utilisées alimentées par une fiat modifiée comme moteur V24 suralimenté 6, générant quelque 1 900 à 2300 kW (2 500-3 100 ch).Après 35 vols, les moteurs ont été révisés en préparation d'une tentative record.L'avion a finalement été à la hauteur des attentes lorsqu'il a établi un nouveau record de vitesse mondiale (sur l'eau) le 10 avril 1933, avec une vitesse de 682 km / h (424 mph).Il a été piloté par l'adjudant Francesco Agello (le dernier pilote d'essai qualifié).Pas satisfait, le développement s'est poursuivi alors que les concepteurs de l'avion pensaient qu'ils pouvaient casser 700 km / h (430 mph) avec le M.C.72. Cet exploit a en fait été réalisé le 23 octobre 1934, quand Agello a piloté le M.C.72 pour une vitesse moyenne de 709 km / h (440 mph) sur trois passes.Ce record demeure (à partir de 2012) la vitesse la plus rapide jamais atteinte par un hydravion à moteur à piston.Après ce succès, le M.C.72 n'a plus jamais été avion.72 a tenu le record de vitesse mondiale pour tous les avions pendant cinq ans.À titre de comparaison, le détenteur record d'un avion terrestre a été maintenu (pendant un certain temps) par le Hughes H-1 Racer avec une vitesse de pointe de seulement 566 km / h (352 mph).Puis, en 1939, deux avions de course allemands ont dépassé le M.C.72. Le premier était un Heinkel, il 100 qui a atteint la vitesse de 746 km / h (463 mph).Le second était un Messerschmitt Me 209 qui a établi un nouveau record mondial de vitesse de 756 km / h (469 mph) en août - quelques jours avant le début de la Seconde Guerre mondiale.Le record actuel de vitesse mondiale pour un avion à moteur de piston est de 528,33 mph (850,26 km / h) par un Bearcat Grumman F8f fortement modifié nommé Rare Bear sur trois km en 1989. Cependant, le M.C.72 Le record est toujours aujourd'hui comme le hydravion à l'hélice le plus rapide au monde. Le M.C.72, avion qui a pris le record du monde, survit.Il est exposé au musée italien de l'Air Force, près de Rome.** Veuillez noter que le modèle 1:35 peut être affiché sur son propre chariot, ou avec un stand de vol JJD **
Plus d'informations
| Year | Mid 20th Century, Early 20th Century |
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