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SKU JJ-IWA-03_11232
JJ-IWA-03_11232
Prix
238,00$
Quantité
Détails
17th Pursuit Group, 95th Pursuit Squadron, March Field, Californie 1935 Le Boeing P-26 a été le premier produit en masse en monoplan entièrement-metal pour l'USAAC.Le prototype a volé pour la première fois en 1932 et les ordres ont été placés pour 136 avions.La commande initiale a été livrée en juin 1934 et, bien qu'elle ait eu une courte durée de vie, elle devait devenir l'un des avions les plus connus de l'ère d'avant-guerre.Tous les avions P-26 ont été retirés du service de première ligne au début de la Seconde Guerre mondiale, pour les États-Unis en 1941. Cependant, certains sont restés en service avec les gouvernements du Panama et des Philippines.Un P-26 est crédité d'avoir abattu le premier avion japonais lors des attaques contre les îles.Un petit nombre d'avions ont été vendus au Guatemala et ceux-ci y étaient toujours en service en 1955. Le 17e groupe de poursuite en 1935, comprenait les 34e, 73e et 95e Squadrons.leur époque.Le groupe a développé un style de marquages qui permettait toujours à chaque escadron de conserver sa propre identité.Les principales caractéristiques du style étaient le grand flash de fuselage effilé répété à l'échelle réduite sur les passages de roues, et les garnitures festonnées sur l'appui-tête et les bords principaux des plans de la nageoire et de la queue.Le 34e a appliqué leurs marques en noir et blanc.Le 73e a utilisé le rouge et le jaune. Le 95e a utilisé le bleu et le jaune.Chaque escadron a conservé son propre insigne d'escadron sur le fuselage et a transporté de grands numéros d'identification sur la terrasse supérieure et le ventre, le nombre supérieur étant le numéro d'aéronef individuel et plus le numéro de l'escadron.Ces P-26 colorés n'étaient malheureusement qu'au service du 17e groupe de poursuite pendant seulement un an, après quoi ils ont été transférés à d'autres groupes.Ne pas être inclus.
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| Année | Mid 20e siècle |
