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SKU JJ-GWUS-07A
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29,00$
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Tank n'est pas inclus, la Seconde Guerre mondiale a vu Dwight D. Eisenhower et George S. Patton, Jr. accomplir leurs plus grands actions en tant que soldats et réaliser une renommée durable pour le rôle qu'ils ont joué dans la défaite de la défaite de l'Allemagne nazie.Leur service est moins connu pendant la Première Guerre mondiale, lorsque les deux hommes ont été impliqués dans la naissance d'une nouvelle forme de guerre destinée à révolutionner le champ de bataille et à changer la façon dont les guerres ont été menées.En tant qu'officiers du Corps des chars de l'armée américaine, ils ont aidé à développer la technologie des véhicules de combat blindés suivis ainsi que la doctrine qui régirait plus tard leur utilisation;Et, ce faisant, ils ont également aidé à jeter les bases de victoires futures dans un conflit où le réservoir se reproduirait en tant qu'arme des décisions.L'AEF Tank Corps a d'abord été engagé à agir dans l'offensive visant à éliminer le Saint-Mihiel saillant en septembre 1918. L'opération a été menée par la première armée américaine, organisée en I, IV et V Corps ;.Patton, travaillant avec I Corps, a attaqué avec deux bataillons de la 304th Tank Brigade, qui était équipé de 144 Renaults obtenus des Français.À l'appui des Américains se trouvaient deux groupments de chars lourds de Schneider et St. Chamond pesant respectivement 14,9 et 25,3 tonnes.Ceux-ci étaient occupés par des équipages français.Au total, la première armée a déployé 419 chars, un chiffre qui comprend trois formations de la taille d'un bataillon de la taille d'un bataillon français de Renaults et deux éléments supplémentaires de chars lourds utilisés à l'appui des Corps IV.Dans l'offensive de St. Mihiel, Patton a appris qu'il ne pouvait pas compter sur la motorisation de l'armée pour garder ses unités blindées fournies avec du carburant.Dans la campagne Meuse-Argonne, il a donc ordonné à ses équipages de chars d'attacher des tambours à carburant à l'arrière de leurs machines.Cela impliquait le risque évident qu'un tambour puisse être frappé par des coquilles ou des éclats d'obus, provoquant une explosion ardente qui incinterait les hommes d'équipage à l'intérieur.Patton était bien conscient du potentiel de catastrophe et, tout à fait, l'ignorait.Il a estimé que la perte de quelques réservoirs et leurs équipages à des feuilles de coquille était préférable à la perte de beaucoup à un manque de carburant.Malgré cela, il a ordonné que les tambours soient liés à des réservoirs avec des cordes, l'idée étant qu'un feu brûlerait à travers les cordes et ferait tomber la tambours avant d'exploser.La communication entre le groupe a également posé des difficultés.Comme les réservoirs n'étaient pas équipés de radios, les commandants de l'unité ont des ordres de donner et des messages à livrer ne pouvaient le faire qu'en laissant la sécurité de leurs propres véhicules et en faisant leur chemin à pied dans les autres chars.Le Tank Corps a tenté de contourner ce problème en fournissant aux équipages des pigeons transporteurs, qui ont été conservés dans des cages de bambou sur le sol de chaque réservoir derrière le conducteur.Le commandant du réservoir se tiendrait sur la cage, avec des résultats prévisibles: à un moment donné pendant le passage de secoue de sa machine sur le terrain brisé du champ de bataille typique de la Première Guerre mondiale, il pourrait par inadvertance piéger sur la cage et écraser ses occupants.Enfin, il a été décidé que les officiers juniors seraient délégués pour marcher à côté des chars dans le but de communiquer les ordres et d'autres informations.Suivre les réservoirs n'était vraiment pas un défi, car les véhicules pouvaient gérer une vitesse de pointe de seulement quatre milles et demi par heure dans les conditions les plus optimales.Lorsque les policiers avaient des instructions à transmettre, ils rapiaient simplement les coques des chars jusqu'à ce qu'ils aient attiré l'attention des hommes à l'intérieur.Les plus grands problèmes auxquels les dirigeants sont confrontés étaient, bien sûr, l'exposition au feu ennemi.Passer des messages entre les chars, à travers un terrain ouvert, au vif du combat pendant que les balles volaient, nécessitaient du courage et de la dévotion aux devoirs - des vertus qui ont abouti à l'attribution de services distingués à plusieurs des personnes engagées dans cette entreprise dangereuse.
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| Sexe | hommes |
| Année | début du 20e siècle |
