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SKU JJ-IWA-20R
JJ-IWA-20R
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78,00$
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Détails
La série d'aviation en entre-deux couvre les avions qui ont été développés et utilisés entre la Seconde Guerre mondiale et la Seconde Guerre mondiale, et était connu comme «l'âge d'or de l'aviation».Au cours des deux décennies entre la fin de la Seconde Guerre mondiale et le début de la Seconde Guerre mondiale, l'aviation militaire a subi une transformation complète.L'aéronef de combat typique de 1918 était un biplan couvert de tissu externe avec un train d'atterrissage fixe et des cockpits ouverts.Peu de moteurs aérodynamiques se sont développés jusqu'à 250 chevaux, et des vitesses de pointe de 200 km (120 miles) par heure étaient exceptionnelles.En 1939, l'avion de combat de première intention des grandes puissances était des monoplanes entièrement metal avec un train d'atterrissage rétractable.La plupart des premiers porte-avions étaient des conversions de navires qui ont été déposés (ou même servis) comme différents types de navires: cargo, croiseurs, cruisiers ou cuirassés.Au cours des années 1920, plusieurs marines ont commencé à commander et à construire des porte-avions spécifiquement conçus comme tels.Cela a permis à la conception d'être spécialisée à leur rôle futur et a abouti à des navires supérieurs.Pendant la Seconde Guerre mondiale, ces navires deviendraient l'épine dorsale des forces transportées des marines américaines, britanniques et japonaises, appelées transporteurs de flotte.USS Saratoga (CV-3) était un porte-avions de classe Lexington construit pour la marine américaine dans les années 1920.Conçue à l'origine comme un croiseur de bataille, elle a été convertie en l'un des premiers porte-avions de la Marine pendant la construction pour se conformer au traité naval de Washington de 1922. Le navire est entré en service en 1928 et a été affecté à la flotte du Pacifique pendant toute sa carrière.Saratoga et son navire sœur, Lexington, ont été utilisés pour développer et affiner les tactiques des transporteurs dans une série d'exercices annuels avant la Seconde Guerre mondiale.À plus d'une occasion, il comprenait des attaques surprise réussies contre Pearl Harbor, Hawaï.Elle était l'un des trois porte-avions de la flotte américaine d'avant-guerre, avec l'entreprise et le ranger, à servir tout au long de la Seconde Guerre mondiale.Les opérations aériennes à bord des transporteurs comprenaient une grande variété d'emplois.En plus des équipes d'avion, un grand nombre de membres du personnel de soutien devaient faire voler les avions.Ceux-ci comprenaient la mécanique, les Ordnancemen, les gestionnaires d'avion, les pompiers, les équipes de catapultes et les équipes médicales.Sans eux et leur dévouement à faire le travail, les transporteurs et leurs groupes aériens n'auraient pas réussi.Les hommes dont les fonctions les ont obligé à travailler sur le poste de pilotage du transporteur portaient des chemises aux couleurs vives pour deux raisons.Le poste de pilotage était un endroit potentiellement dangereux, surtout lorsque des avions étaient lancés ou récupérés.Quiconque ne portait pas de chemise codée par couleur n'appartenait pas au poste de pilotage pendant les opérations que les chemises codées en couleur ont également indiqué la spécialité spécifique des hommes des hommes qui les portaient.Une équipe de terrasse de la marine de la marine américaine existe pour faire une chose: mettre régulièrement des avions en l'air et les récupérer en toute sécurité après leur lancement.Pour que cela se produise, il existe une petite armée de facilitateurs de poste de pilotage, et chaque individu a son propre rôle principalement désigné par la couleur de la chemise qu'ils portent.La vie sur le poste de pilotage est dangereuse et éprouvante.Les hélices de rotation, de la graisse partout et un vent de mer raide qui ne s'arrête jamais ne sont que quelques-unes des choses qui doivent être endurées pendant de nombreuses heures à la fois.La nuit et le mauvais temps lancent un tout autre ensemble de problèmes dans le mélange.Les chemises jaunes sont portées par des gestionnaires d'avions et des directeurs d'avion qui navettent les avions autour du pont serré et chaotique du transporteur.Les gestionnaires d'avion, qui travaillent sous la direction de la chemise jaune portant des gestionnaires d'avions, aident à déplacer des avions autour du pont.Ils peuvent également exploiter les ascenseurs d'avions massifs du transporteur, conduire des tracteurs et travailler comme messagers et liaisons verbales.Les munitions, les pompiers et les équipages des accidents portaient du rouge sur le poste de pilotage pour indiquer leur travail.Les Ordnancemen sur les équipes de poste de pilotage portaient souvent des casques rouges avec une bande noire pour les différencier des pompiers et des accidents d'écrase, qui portaient également des chemises et des casques rouges.La catapulte et les équipages de crochets qui s'arrêtent portaient des casques verts et des maillots.
Plus d'informations
| Sexe | hommes |
| Année | Mid 20e siècle, début du 20e siècle |
