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SKU JJ-RAF-01G
JJ-RAF-01G
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50,00$
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Pour garder les nombreux hommes et machines en combattant la forme pendant l'invasion de la France de la Seconde Guerre mondiale, les techniciens de logistique ont fait de la planche pour eux.Les bombes, les balles, les avions et les réservoirs étaient des priorités les plus importantes, il y avait donc peu de place pour les articles de luxe qui garderaient les troupes de bonne humeur pendant les combats.Au début après l'invasion de la Normandie de juin 1944, l'armée allemande en retraite était soupçonnée d'empoisonner les sources d'eau.Les troupes britanniques et américaines ont également remarqué une pénurie aiguë de boissons alcoolisées - à savoir la bière.De nombreux soldats britanniques se sont plaints qu'un cidre aqueux était la seule boisson disponible dans des villes françaises récemment libérées.Lorsqu'une brasserie britannique a fait don de gallons de bière pour les troupes sur le devant, il n'y avait aucun moyen de le rendre aux hommes par des moyens conventionnels.Heureusement pour eux, la Royal Air Force a pu résoudre le problème.Sans place pour le fret sur leurs petits avions de chasse, les pilotes de la RAF sont arrivés à une nouvelle solution - en utilisant des réservoirs de dépôt pour transporter de la bière au lieu du carburant.Les réservoirs de dépôt d'un Spitfire portaient chacun 45 gallons de gaz, ce qui signifie qu'un avion pourrait transporter 90 gallons de liquide supplémentaire.Dans le but de transporter de la bière, les équipages au sol ont commencé à nettoyer à la vapeur les réservoirs pour leurs livraisons spéciales.Ces vols sont devenus connus sous le nom de «pubs volants» par les troupes qu'ils servaient.Quelques brasseries britanniques, comme Heneger et Constable, ont fait don de bière gratuite pour que la RAF se mette au front.Les réservoirs de dépôt avaient un désavantage grave.Bien qu'ils puissent transporter de grandes quantités de bière, les courses initiales avaient encore un goût de carburant.Même après que les réservoirs ont été utilisés plusieurs fois et perdu leur goût de carburant, ils ont quand même conféré une saveur métallique à la bière.Pour contrer ce problème, les équipages au sol ont développé une modification XXX, un changement apporté aux pylônes d'aile de Spitfire Mk.IXS qui leur ont permis de transporter des fûts de bière réels.Ces fûts, souvent appelés «bombes à bière», étaient des fûts de bière en bois standard attachés sous l'aile du Spitfire.Bien qu'ils transportent moins de bière, il est arrivé en dégustant comme il est sorti du robinet du pub, refroidi par l'altitude du vol sur le canal.Pour s'assurer que leurs compatriotes sont restés satisfaits, les pilotes retournaient souvent en Angleterre pour des problèmes de maintenance rudimentaire ou d'autres besoins administratifs afin de prendre un autre tour.À mesure que le besoin de bière augmentait, tous les Spitfires de remplacement et les typhons expédiés dans les aérodromes en France transportaient des `` bombes de bière '' dans leurs porte-bombes à la joie des équipages assoiffés qui gardaient les aérodromes.Lorsque les Américains ont appris ce que les Britanniques faisaient, ils se sont joints, même en apportant également des glaces pour le SIG.Alors que la pratique gagnait en popularité, le ministère de la coutume et de l'accise britannique s'est opposé et a tenté de la fermer.Heureusement à ce moment-là, des expéditions officielles de bière plus organisées étaient plus organisées aux troupes.
Plus d'informations
| Sexe | hommes |
| Année | Mid 20e siècle |
